Die britische Bauindustrie kalkuliert weiterhin mit einem Kostenumfeld, das es nicht mehr gibt

Einführung

Die britische Bauindustrie steht weiterhin unter spürbarem Druck. Laut Daten des britischen Insolvenzdienstes (Insolvency Service) entfielen im Jahr 2025 17 % aller Unternehmensinsolvenzen auf die Bauwirtschaft – damit lag sie erneut an der Spitze der britischen Branchen. Diese Zahl spiegelt nicht nur die wirtschaftlichen Schwierigkeiten einzelner Unternehmen wider, sondern zeigt auch, dass die Construction Industry einem tieferen strukturellen Schock ausgesetzt ist.

Die zentrale Einschätzung dieses Kommentars in *Construction News* lautet: Viele Auftragnehmer kalkulieren weiterhin nach der Kostenlogik der „alten Welt“, obwohl sich das reale Umfeld inzwischen verändert hat. Geopolitische Unsicherheiten, Störungen in den Lieferketten, anhaltend hohe Energiepreise und der Auslauf der Unterstützungsmaßnahmen aus der Pandemiezeit haben die Inputkosten dauerhaft über das Vor-Pandemie-Niveau gehoben. Für Unternehmen, die auf Festpreisverträge und das Prinzip des billigsten Angebots angewiesen sind, untergräbt diese Fehlanpassung die Gewinnmargen und verstärkt die Risiken bei der Projektausführung.

Projekt-Hintergrund

Auch wenn es sich hier nicht um die Berichterstattung über ein einzelnes Großprojekt handelt, verweist der Beitrag auf ein breiteres Problem im Infrastrukturmarkt: Wenn Vertragspreise, Terminannahmen und Risikoverteilungen weiterhin auf einem früheren stabilen Umfeld beruhen, wird die gesamte Branche systemisch verwundbar.

Im Artikel wird der *Agile Advantage Report* von Menzies zitiert. Die auf einer Befragung von mehr als 500 britischen Unternehmensleitern basierende Studie zeigt, dass über 50 der Befragten aus der Immobilien- und Baubranche stammen; 84 % der Bauunternehmen gaben an, im vergangenen Jahr ihre Investitionsausgaben bereits ausgesetzt oder gekürzt zu haben. Gleichzeitig nannten 49 % der befragten Bauunternehmen Budget- und Cashflow-Druck als das größte Hindernis im Umgang mit Volatilität, und 20 % bezeichneten den Fachkräftemangel als zentrales externes Risiko.

Diese Daten zeigen, dass die britische Wertschöpfungskette für Bau- und Infrastrukturprojekte derzeit in einer vorsichtigen Defensivhaltung ist: Unternehmen reduzieren Investitionen, kürzen Expansionspläne und bewerten ihre Projektrisiken neu. Für große Infrastruktur- und Industrieanlagenprojekte bedeutet dieser Einstellungswandel, dass der Wettbewerb bei Ausschreibungen nicht länger nur darum geht, „wer am günstigsten anbietet“, sondern darum, „wer unter höherer Unsicherheit die Lieferung stabil halten kann“.

Wichtige Entwicklungen

1. Der Druck auf Festpreisverträge nimmt zu

Der Kommentar weist darauf hin, dass viele Auftragnehmer weiterhin langfristige Verträge erfüllen, die vor Jahren abgeschlossen wurden, obwohl sich das Kostenumfeld inzwischen deutlich verändert hat. Veränderungen bei Material-, Energie-, Arbeits- und Logistikkosten machen aus ursprünglich tragfähigen Angeboten zunehmend verlustbringende Aufträge.

In der Bauindustrie sind Festpreisverträge seit jeher ein gängiges Instrument, um die Budgets der Auftraggeber zu kontrollieren; für Auftragnehmer stellen sie jedoch deutlich höhere Anforderungen an das Risikomanagement. Wenn die Inputkosten während der Laufzeit steigen, wird das Risiko meist vom Auftragnehmer getragen und nicht neu verteilt. Dieser Mechanismus kann in Zeiten stabiler Preise funktionieren, drückt unter den aktuellen Bedingungen jedoch erheblich auf den Cashflow.

2. Der Rückgang der Investitionsausgaben belastet die Dynamik der Lieferkette84% der befragten Bauunternehmen haben ihre Investitionsausgaben ausgesetzt oder gekürzt, was bedeutet, dass Geräteerneuerungen, digitale Transformation, Kapazitätserweiterungen und die Erschließung neuer Märkte sich verlangsamen. Für Anbieter von Baumaschinen, Baustellentechnologie, Industrieanlagen und spezialisierte Subunternehmer wirkt sich dies direkt auf das Tempo der Auftragseingänge aus.

Diese Art der Schrumpfung beschränkt sich nicht nur auf den britischen Binnenbaumarkt, sondern strahlt über die Beschaffungsketten auch in das breitere Netzwerk aus European Construction und Infrastructure Investment aus. Die Nachfrage nach Stahl, elektromechanischen Anlagen, temporären Einrichtungen, Logistik und Fachdienstleistungen wird durch Projektverschiebungen oder -stornierungen noch stärker schwanken.

3. Arbeitskräftemangel und steigende Lohnkosten

Der Artikel erwähnt, dass der Fachkräftemangel zu einem der wichtigsten externen Risiken geworden ist. Die Kombination aus Änderungen der Einwanderungsregeln und der alternden Belegschaft bedeutet, dass das Angebot an Fachkräften knapper wird. Besonders deutlich zeigt sich dies bei Brücken-, Schienenverkehrs-, Flughafen-, Industrieanlagen- und komplexen Tiefbauprojekten, da diese stärker von spezialisierten Gewerken und Projektmanagement-Kompetenz abhängen.

Für Auftragnehmer bedeutet der angespannte Arbeitsmarkt nicht nur, dass es „schwieriger ist, Leute zu finden“, sondern auch, dass Löhne und Subunternehmerkosten steigen, was die ohnehin schon begrenzten Vertragsmargen weiter unter Druck setzt.

Industry Impact

Aus der Perspektive internationaler Fachmedien für Ingenieur- und Infrastrukturprojekte ist an diesem Kommentar nicht nur der kurzfristige Druck auf die britische Bauwirtschaft wichtig, sondern vor allem, dass er ein allgemeines Problem des globalen Construction Market aufzeigt: Viele Projekte werden noch immer nach alten Modellen mit geringer Volatilität, niedriger Inflation und geringem Risiko kalkuliert, während sich die Realität inzwischen zu mehr Unsicherheit verschoben hat.

Auswirkungen auf Auftragnehmer

Für Generalunternehmer und Spezialunternehmer wird sich der Wettbewerb künftig von „niedrigsten Geboten“ hin zu „Fähigkeit zur Risikobepreisung“ verlagern. Das bedeutet:

• präzisere Kostenprognosen
• strengere Preisbindung in der Lieferkette
• vorsichtigere Angebotsauswahl
• stärkeres Cashflow-Management
• klarere Verteilung von Vertragsrisiken

In diesem Umfeld könnten Unternehmen weniger Aufträge annehmen, dafür aber die Projektqualität und wirtschaftliche Tragfähigkeit verbessern. Für EPC-Auftragnehmer, Industriebaunternehmen und große Generalunternehmer im Infrastrukturbereich ist dies eine notwendige betriebliche Neuausrichtung.

Auswirkungen auf die Lieferkette

Auf der Lieferkettenseite werden die Unterschiede deutlicher ausfallen. Subunternehmer mit schwächerer Finanzkraft und geringerem Verhandlungsspielraum geraten stärker unter Druck, während Lieferanten, die kritische Ausrüstung, Kernmaterialien oder hochspezialisierte Dienstleistungen anbieten, mehr Verhandlungsmacht gewinnen.

Dies wird auch einige Bauherren dazu veranlassen, ihre Beschaffungsstrategien zu überdenken: Der alleinige Fokus auf den niedrigsten Preis gewährleistet nicht unbedingt, dass ein Projekt termingerecht, qualitativ und budgetgerecht abgeschlossen wird. Künftige Infrastructure Development wird wahrscheinlich stärker die Gesamtkosten über den Lebenszyklus, Risikominderung und belastbare Lieferfähigkeit betonen.

Auswirkungen auf die regionale WirtschaftBauwirtschaft und Infrastrukturinvestitionen haben in der Regel einen starken Multiplikatoreffekt. Sinkende Investitionsausgaben bedeuten, dass Beschäftigung, lokale Beschaffung, Transport, Gerätevermietung und verwandte Dienstleistungsbranchen gleichzeitig unter Druck geraten. Für Regionen, die ihr Wachstum von öffentlichen Bauprojekten und industriellen Investitionen abhängig machen, schwächt dies die kurzfristige wirtschaftliche Dynamik.

Langfristig könnte, wenn der Markt weiterhin eine eher konservative Haltung einnimmt, das Tempo der Fortschritte Großbritanniens bei der Erneuerung von Verkehr, Energie, Wasserversorgung und städtischer Infrastruktur beeinträchtigt werden. Für Volkswirtschaften, die auf industrielle Modernisierung und Stadterneuerung setzen, ist dies ein Warnsignal.

Herausforderungen und Risiken

Das von diesem Kommentar aufgezeigte Risiko liegt im Kern nicht in einem einzelnen Branchenzyklus, sondern in der Fehlanpassung zwischen Geschäftsmodell und realen Rahmenbedingungen.

1. Verzögerte Vertragskalkulation

Wenn Bietermodelle weiterhin auf Preisannahmen aus der Vergangenheit beruhen, werden Unternehmen fortgesetzt mit der Lage konfrontiert sein, dass ein Zuschlag bereits Druck erzeugt. Bei Großprojekten ist dieses Risiko besonders gefährlich, da die Laufzeiten lang, die Schnittstellen komplex und Änderungen häufig sind; jede Kostenabweichung kann sich in der späteren Phase verstärken.

2. Anfälliger Cashflow

49 % der befragten Bauunternehmen nannten Budget und Cashflow als größte Hürden. Das zeigt, dass die Widerstandsfähigkeit der Unternehmen gegen Schwankungen unzureichend ist. Sobald sich Zahlungseingänge verzögern, Materialpreise sprunghaft steigen oder Streitigkeiten mit Subunternehmern eskalieren, kann sich ein Cashflow-Problem rasch zu einer operativen Krise entwickeln.

3. Begrenzungen bei Qualifikationen und Kapazitäten

Der Arbeitskräftemangel beeinträchtigt nicht nur den Baufortschritt, sondern auch die Expansionsfähigkeit der Branche. Ohne genügend Facharbeiter, Projektmanager und spezialisierte Ingenieure können Unternehmen komplexere Industrial Construction- und Urban Infrastructure-Projekte nur schwer übernehmen.

4. Sinkende Investitionsbereitschaft

Sinkende Investitionsausgaben bremsen technologische Aufrüstung. Für Bereiche wie BIM, digitale Zwillinge, automatisiertes Bauen und digitales Engineering-Management könnte die nachlassende Nachfrage die Verbreitung neuer Technologien verzögern, insbesondere unter kleineren und mittleren Auftragnehmern.

Zukunftsausblick

In der kommenden Zeit könnten in der britischen Bauwirtschaft sowie in der breiteren globalen Ingenieurbranche mehrere anhaltende Veränderungen auftreten.

Zunächst werden Preisbildungsmechanismen dem Risikoaufschlag mehr Gewicht beimessen. Festpreisverträge werden nicht verschwinden, doch die Vertragsklauseln könnten stärker auf eine Kopplung an Materialindizes, Mechanismen zur Terminanpassung und die Grenzen höherer Gewalt achten, um einseitige Risiken zu verringern.

Zweitens werden Unternehmen Projekte vorsichtiger auswählen. Statt um jeden Auftrag zu konkurrieren, werden sie vorrangig Projekte anstreben, deren Cashflow beherrschbar ist, deren Risiken transparent sind und deren Auftraggeber über eine stärkere Zahlungsfähigkeit verfügen. Dies ist besonders wichtig bei großen Infrastruktur-, Energie- und Industrieanlagenprojekten.

Drittens werden Lieferketten lokaler und diversifizierter. Um die Unsicherheit durch geopolitische und transportbedingte Störungen zu verringern, werden mehr Auftragnehmer und Auftraggeber ihre Beschaffungsquellen, Lagerstrategien und Sicherungsmechanismen für kritische Materialien neu bewerten.Schließlich werden Engineering Technology und digitales Management von „Effizienzwerkzeugen“ zu „Risikokontrollwerkzeugen“ werden. Genauere Kostenprognosen, Terminmodellierung und Vertragsmanagement könnten zum entscheidenden Faktor werden, damit Auftragnehmer in einem Umfeld hoher Volatilität wettbewerbsfähig bleiben.

Fazit

Der Kommentar aus den britischen Branchenmedien berührt in Wirklichkeit ein langfristiges Thema der globalen Infrastrukturinvestitionen und des Bau- und Ingenieurmarkts: Wenn sich Kostenstrukturen, Arbeitskräfteangebot und Lieferkettenbedingungen verändern, muss sich auch die Projektpreisgestaltung entsprechend weiterentwickeln. Andernfalls wird die gesamte Construction Industry weiterhin eine Welt bepreisen, die bereits nicht mehr existiert.

Für die Zukunft wird nicht der bloße Wunsch nach dem niedrigsten Angebot die Widerstandsfähigkeit der Branche bestimmen, sondern die Frage, ob es gelingt, Geschäftsmodelle, Risikorahmen und Lieferfähigkeiten zu schaffen, die sich an einen neuen Zyklus anpassen. Dies wird auch zur entscheidenden Voraussetzung dafür, ob sich globale Infrastrukturinvestitionstrends, industrielle Modernisierung und digitales Bauen weiterhin nachhaltig vorantreiben lassen.