MSC-Kreuzfahrtsparte treibt die Energiewende weiter voran: IMO-Kohlenstoffintensitätsziel fünf Jahre früher erreicht.

Energieumstellung der MSC-Kreuzfahrtsparte: Fünf Jahre vor Zeitplan und CO2-Management über die gesamte Wertschöpfungskette

Hintergrund und strategische Bedeutung

Vor dem Hintergrund des zunehmenden Dekarbonisierungsdrucks in der globalen Schifffahrtsbranche veröffentlichte die Kreuzfahrtsparte der MSC-Gruppe (einschließlich MSC Cruises und Explora Journeys) im Jahr 2025 ihren siebten jährlichen Nachhaltigkeitsbericht. Der Bericht zeigt, dass die Sparte das von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) festgelegte Ziel der CO2-Intensitätsreduzierung für 2030 bereits fünf Jahre vorzeitig erreicht hat und sich verpflichtet, bis 2050 im Meeresbetrieb Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu erreichen. Dieser Fortschritt ist nicht nur ein Vorbild für die Kreuzfahrtbranche, sondern spiegelt auch die Synergieeffekte von Investitionen in die Schifffahrtsinfrastruktur und technologischen Innovationen wider.

Schlüsseltechnologien und Infrastrukturinvestitionen

#### 1. LNG-betriebene Schiffe und Ausrüstungs-Upgrades

Im Jahr 2025 nahm das dritte LNG-betriebene Kreuzfahrtschiff der MSC, die MSC World America, den Betrieb auf, das mit Dual-Fuel-Motorentechnologie ausgestattet ist. Das Unternehmen gab bekannt, dass alle zukünftigen Neubauten diese Konfiguration erhalten werden. LNG als Übergangskraftstoff reduziert die CO2-Emissionen um etwa 20 % und eliminiert Schwefeloxid- und Feinstaubemissionen, was die Grundlage für die zukünftige Nutzung von wasserstoff- oder ammoniakhaltigen Kraftstoffen schafft.

#### 2. Weltweite Ausstattung von Landstromanlagen

Der Bericht zeigt, dass die MSC-Kreuzfahrtflotte im Jahr 2025 217 Landstromanschlüsse realisierte, was die Emissionen während der Hafenliegezeiten erheblich reduziert. Gleichzeitig baute das Unternehmen in den beiden wichtigen Häfen Barcelona und Miami neue Kreuzfahrtterminals, die bereits in der Entwurfsphase Umweltaspekte wie Landstromanlagen, Abwasserbehandlung und Energieeffizienzoptimierung berücksichtigten. Diese Investitionen in die Hafeninfrastruktur dienen nicht nur dem Kreuzfahrtbetrieb, sondern bieten den Städten auch nachhaltigere Verkehrsschnittstellen.

#### 3. Einsatz erneuerbarer Kraftstoffe

Im Jahr 2025 verwendete MSC über 9.800 Tonnen erneuerbare Kraftstoffe, was einer Reduzierung von 48.714 Tonnen CO2-Äquivalentemissionen entspricht. Die erneuerbaren Kraftstoffe stammen hauptsächlich aus Biomasse und Abfällen und weisen über ihren gesamten Lebenszyklus eine um über 70 % geringere Kohlenstoffbilanz auf als herkömmliche Schiffskraftstoffe. Das Unternehmen arbeitet mit Kraftstofflieferanten zusammen, um seine Lieferkettenkapazitäten zu erweitern.

#### 4. CO2-Bilanzierung über die gesamte Wertschöpfungskette

Der Bericht deckte erstmals die Treibhausgasemissionen über die gesamte Wertschöpfungskette ab, einschließlich Schiffsbau, Trockendockarbeiten, Geschäftsreisen der Mitarbeiter, Verpflegungseinkauf, Logistik und Abfallbehandlung. Dieser Schritt erfüllte frühzeitig die Anforderungen der EU-CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) und bietet der Branche eine replizierbare Methodik.

Auswirkungen auf die Industrie und Reaktionen in der LieferketteDer Energieumstellungsplan von MSC hat vielfältige Auswirkungen auf die Ingenieurbranche: - Schiffsbau: Die zunehmende Verbreitung von LNG-Dual-Fuel-Motoren veranlasst Werften, ihre Produktionskonfigurationen anzupassen, und führt zu steigenden Aufträgen für Systemintegration und Tankschiffbau. - Hafeninfrastruktur: Die steigende Nachfrage nach Landstromanlagen treibt die Elektrifizierung von Terminals und Netzausbauprojekte voran. Schätzungen zufolge müssen bis 2030 über 60% der Liegeplätze in weltweiten Kreuzfahrthäfen mit Landstrom ausgestattet sein, was Investitionen in Milliardenhöhe bedeuten könnte. - Erneuerbare-Energien-Lieferkette: Die Produktion und Logistik nachhaltiger Kraftstoffe nimmt Gestalt an und wird voraussichtlich neue Ingenieur- und Betriebsstellen schaffen. - Digitales Management: Die CO2-Bilanzierung über die gesamte Wertschöpfungskette erfordert hochautomatisierte Datenerfassungs- und Managementsysteme, was Anwendungsmöglichkeiten für BIM, IoT und digitale Zwillingstechnologien bietet.