Le secteur des croisières MSC continue de promouvoir la transition énergétique : atteindre l'objectif d'intensité carbone de l'OMI cinq ans plus tôt.

Transformation énergétique de la division croisières de MSC : atteinte des objectifs cinq ans avant l'échéance et gestion carbone sur toute la chaîne de valeur

Contexte du projet et importance stratégique

Dans un contexte de pression croissante pour la décarbonation du transport maritime mondial, la division croisières du groupe MSC (incluant MSC Croisières et Explora Journeys) a publié en 2025 son septième rapport annuel de développement durable. Le rapport indique que la division a atteint cinq ans avant l'échéance l'objectif de réduction de l'intensité carbone fixé par l'Organisation maritime internationale (OMI) pour 2030, et s'engage à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre pour ses opérations maritimes d'ici 2050. Ces progrès sont non seulement exemplaires pour l'industrie des croisières, mais reflètent également les synergies entre les investissements dans les infrastructures maritimes et l'innovation technologique.

Technologies clés et investissements dans les infrastructures

#### 1. Navires propulsés au GNL et mise à niveau des équipements

En 2025, le troisième navire de croisière propulsé au GNL de MSC, le MSC World America, est entré en service, équipé d'une technologie de moteur bicarburant. La société a annoncé que tous les futurs nouveaux navires de croisière adopteront cette configuration. Le GNL, en tant que carburant de transition, permet de réduire d'environ 20 % les émissions de CO₂ et d'éliminer les émissions d'oxydes de soufre et de particules, jetant ainsi les bases de l'utilisation future de carburants à base d'hydrogène ou d'ammoniac.

#### 2. Déploiement mondial des installations d'alimentation à quai

Le rapport indique qu'en 2025, la flotte de croisières MSC a réalisé 217 connexions électriques à quai, réduisant considérablement les émissions des navires pendant les escales. Parallèlement, la société a construit de nouveaux terminaux de croisière dans deux ports clés, Barcelone et Miami, dont les projets intègrent dès la phase de conception des considérations environnementales, notamment les installations d'alimentation à quai, le traitement des eaux usées et l'optimisation de l'efficacité énergétique. Ces investissements dans les infrastructures portuaires ne servent pas seulement les opérations de croisière, mais offrent également des interfaces de transport plus durables aux villes concernées.

#### 3. Utilisation de carburants renouvelables

En 2025, MSC a utilisé plus de 9 800 tonnes de carburants renouvelables, réduisant ainsi 48 714 tonnes d'équivalent CO₂. Ces carburants renouvelables proviennent principalement de la biomasse et des déchets, et leurs émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie sont plus de 70 % inférieures à celles des combustibles marins traditionnels. La société collabore avec des fournisseurs de carburants pour étendre les capacités de sa chaîne d'approvisionnement.

#### 4. Comptabilisation des émissions de carbone sur toute la chaîne de valeur

Le rapport couvre pour la première fois les émissions de GES sur l'ensemble de la chaîne de valeur, y compris la construction navale, les opérations en cale sèche, les voyages d'affaires des employés, les achats de denrées alimentaires, la logistique et le traitement des déchets. Cette étape anticipe les exigences de la directive européenne sur le reporting de durabilité des entreprises (CSRD) et fournit une méthodologie reproductible pour l'industrie.

Impact sur l'industrie et réaction de la chaîne d'approvisionnementLe plan de transition énergétique de MSC a des impacts multiples sur l'industrie de l'ingénierie : - Construction navale : La démocratisation continue des moteurs bicarburant GNL pousse les chantiers navals à ajuster leurs configurations de production, entraînant une hausse des commandes pour l'intégration de systèmes et la fabrication de cuves à carburant. - Infrastructures portuaires : La demande croissante d'installations de branchement électrique à quai stimule les travaux d'électrification des terminaux et de renforcement des réseaux électriques. On estime que les ports de croisière mondiaux devront équiper plus de 60 % de leurs postes à quai d'ici 2030, avec des investissements pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliards de dollars. - Chaîne d'approvisionnement des énergies renouvelables : La production et la logistique des carburants durables sont en train de se structurer, ce qui devrait créer de nouveaux emplois dans l'ingénierie et l'exploitation. - Gestion numérique : Le calcul des émissions de carbone sur l'ensemble de la chaîne de valeur nécessite des systèmes hautement automatisés de collecte et de gestion des données, offrant des applications pour les technologies BIM, IoT et jumeaux numériques.

Défis et risques

• Malgré des progrès significatifs, la décarbonation complète du secteur des croisières reste confrontée à des défis :
• Risques techniques : Le GNL n'est qu'une solution transitoire ; les véritables carburants alternatifs zéro carbone (comme l'hydrogène vert, l'ammoniac) sont actuellement coûteux et manquent d'infrastructures.
• Incertitudes d'investissement : Les installations de branchement à quai et de production de carburants renouvelables nécessitent des investissements initiaux massifs avec des retours sur investissement à long terme.
• Incohérence réglementaire : La certification et les normes des carburants zéro carbone ne sont pas encore uniformisées entre les régions, ce qui pourrait augmenter les coûts de conformité.
• Contrôle public : Avec une attention croissante des consommateurs pour le tourisme durable, tout retard pourrait nuire à la réputation des marques.

Perspectives d'avenir

MSC prévoit d'atteindre son objectif de zéro émission nette d'ici 2050 en améliorant encore l'efficacité énergétique de sa flotte, en augmentant l'utilisation de carburants renouvelables, en élargissant la couverture des branchements à quai et en explorant les technologies de captage du carbone. Son installation de protection marine à Ocean Cay, dans la zone de conservation marine des Bahamas, est achevée ; désignée « Hope Spot » par Mission Blue, elle soutiendra la recherche sur la biodiversité et les pratiques de tourisme durable.

D'un point de vue plus large, les progrès de MSC reflètent la transformation profonde que connaît le secteur maritime mondial : les investissements dans les infrastructures passent d'une simple expansion des capacités à une intégration de technologies vertes, tandis que la gestion des émissions de carbone sur l'ensemble du cycle de vie devient la nouvelle norme de l'industrie.

---

*Cet article est basé sur le rapport de développement durable 2025 publié par la division croisière du groupe MSC ; toutes les données proviennent de ce rapport officiel.*